Каталог

Производители: DBA | FERODO | HAWK | SUPERBRAKES | BREMBO | AP RACING | XTREME | Clutch Pro | WHITELINE.

В настоящем каталоге присутствуют различные улучшенные компоненты тормозной системы автомобиля, позволяющие исправить недостатки штатных. Но не всегда очевидно, какая именно деталь – тормозной диск, колодка или суппорт, не справляются со своими задачами. Для облегчения нахождения этой детали ниже приводится описание основных недостатков работы тормозной системы автомобиля и варианты их устранения.

1. Перегрев тормозных колодок.

.

Тормоза умеют плавать.

Одним из неприятных проявлений недостаточной эффективности тормозной системы является перегрев тормозных колодок. Часто водители описывают эту ситуацию, как «тормоза поплыли». Она проявляется в необходимости сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы заставить машину так же замедляться. При их перегреве коэффициент трения уменьшается, и для его компенсации приходится сильнее давать на педаль тормоза. В худшем случает, трение может уменьшиться настолько, что не хватит никакого усилия и автомобиль замедляться перестанет… Конечно, при огромном желании, перегреть можно любые колодки, но чтобы как можно дальше отодвинуть этот момент, необходимо использовать максимально высокотемпературные.

.

Различия тормозных колодок.

Под всемирно известными торговыми марками FERODO и HAWK Performance выпускаются различные серии колодок, отличающиеся лишь компонентами и, соответственно, характеристиками их фрикционного состава. Основные характеристики фрикционного состава являются Максимальная рабочая температура и Коэффициент трения. В линейке колодок FERODO представлены как самые простые серии Premier и Target, имеющие характеристики не лучше, чем колодки, установленные на заводе, как, в прочем, и цену, так и исключительно гоночные серии DS 3.12 и DS UNO с максимальными рабочей температурой и коэффициентом трения, но максимальной ценой.

У обычных городских колодок коэффициент трения не превышает 0,3, а максимальная рабочая температура не более 400 градусов Цельсия. Новейший же гоночный состав FERODO DS 3.12, который начал производиться в 2019, имеет коэффициент трения 0,54 и максимальную рабочую температуру 850 градусов Цельсия. Это означает, что только заменив на автомобиле городские колодки на колодки FERODO DS3.12 можно в разы увеличить максимальную эффективность тормозной системы за счет ее работы на вдвое большей температуре. Правда, в этом случае и штатный тормозной диск выйдет за далеко пределы своей рабочей температуры, что может привести к «биению в руль», но автомобиль будет нормально останавливаться. Но и эту проблему можно решить заменой штатного диска на аналогичный диск, сделанный из высокопрочного и высокотемпературного сплава. В линейке производителя тормозных дисков DBA это диски серии Street, 4000 и 5000, рассчитанные на нагрев до температуры более 650 градусов Цельсия.

.

Итог.

Таким образом, просто заменив штатные тормозные колодки и диски на аналогичные, но рассчитанные на работу на больших температурах, можно кардинально улучшить эффективность тормозной системы автомобиля, не прибегая к многократно более дорогому и сложному варианту полной ее замены на увеличенную.